{"id":48273,"date":"2021-10-08T11:27:05","date_gmt":"2021-10-08T10:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/isbsport.com\/tipos-de-rodamientos-para-bicicleta\/"},"modified":"2023-02-03T14:24:15","modified_gmt":"2023-02-03T13:24:15","slug":"tipologie-di-cuscinetti-per-il-ciclismo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/isbsport.com\/it\/tipologie-di-cuscinetti-per-il-ciclismo\/","title":{"rendered":"TIPOLOGIE DI CUSCINETTI PER IL CICLISMO"},"content":{"rendered":"

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“SEEING IT, ISN\u2019T THE MOST IMPORTANT THING, IT\u2019S THAT YOU FEEL IT”<\/span><\/strong><\/p>\n

RESISTANCE, PERFORMANCE, RELIABILITY<\/span><\/strong><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n

Sebbene non siano visibili, i cuscinetti rappresentano dei componenti fondamentali per il corretto funzionamento della bicicletta, e sono cruciali per migliorarne le prestazioni.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Vengono installati in diverse parti chiave: nella serie sterzo, nel mozzo ruota, nel movimento centrale, nei perni delle sospensioni, e hanno la funzione di favorire la rotazione tra due parti attraverso il processo di rotolamento di sfere o rulli. Ci\u00f2 consente inoltre una rotazione pi\u00f9 veloce e scorrevole in ragione della riduzione dell\u2019attrito volvente, sebbene i carichi da sopportare possono essere abbastanza elevati.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

A seconda dei diversi requisiti tecnici caratteristici di ciascun punto della bicicletta in cui avviene una rotazione relativa, esistono diversi tipi di cuscinetto: elevata velocit\u00e0 di rotazione nei mozzi delle ruote, carichi elevati e velocit\u00e0 angolare ridotta nel sistema delle sospensioni, carichi agenti secondo direzioni multiple nella serie sterzo.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

In ISB Sport abbiamo sviluppato una gamma di prodotti in grado di soddisfare tutte le necessit\u00e0 funzionali tipiche di ogni applicazione ciclistica (MTB, biciclette da strada ecc.)<\/span><\/p>\n

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CUSCINETTI IN ACCIAIO ISB<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n

I cuscinetti in acciaio sono i pi\u00f9 comuni sulle biciclette poich\u00e9 hanno una vita utile molto lunga, a condizione che venga svolta una corretta pulizia e una buona lubrificazione nel tempo. Da un punto di vista costruttivo, hanno sfere in acciaio sistemate radialmente tra gli anelli. Si caratterizzano per essere molto efficaci, e sono in grado di ridurre significativamente l\u2019attrito volvente rispetto ad altri sistemi, come le boccole.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Test specifici condotti sui cuscinetti in acciaio ISB hanno dimostrato che l\u2019uso di materiali di qualit\u00e0 superiore per la loro realizzazione conferisce caratteristiche di durata in termini di vita media (a parit\u00e0 di condizioni di carico e di velocit\u00e0) fino ad 1,5 volte maggiore rispetto ad acciai standard.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Altre peculiarit\u00e0 caratteristiche dei cuscinetti in acciaio ISB sono:<\/span>
\nGrande resistenza ai carichi e agli urti improvvisi<\/span>
\nGrande scorrevolezza e ridotta resistenza opposta al rotolamento<\/span>
\nCorretto bilanciamento per ottenere una buona capacit\u00e0 di tenuta con una bassa coppia di rotolamento<\/span>
\nTrattamento termico esclusivo, per ridurre la deformazione degli anelli durante l’uso e assicurarne la resistenza.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

I cuscinetti in acciaio ISB possono essere realizzati in acciaio al Cromo o in acciaio inossidabile (in quest’ultimo caso contraddistinti dal suffisso SS nella codifica)<\/span><\/p>\n

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CUSCINETTI CERAMICI<\/strong><\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n

Come lo stesso nome suggerisce, nei cuscinetti ceramici l\u2019usuale acciaio utilizzato nella loro produzione viene sostituito da un materiale ceramico, sia per quanto riguarda le sfere nel caso dei cuscinetti ibridi sia per quanto riguarda sfere ed anelli nel caso dei cuscinetti interamente ceramici.<\/span>
\nUtilizzati normalmente nelle ruote anteriori e posteriori, i cuscinetti ceramici garantiscono un miglioramento sensibile in termini di efficienza, massimizzando le prestazioni della bicicletta.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

I vantaggi principali rispetto ai cuscinetti standard sono, da un lato, una maggiore velocit\u00e0 di funzionamento e, dall\u2019altro una vita utile pi\u00f9 lunga a parit\u00e0 di condizioni di utilizzo.<\/span>
\nIl loro basso coefficiente d\u2019attrito (fino a 10 volte inferiore rispetto ai cuscinetti in acciaio) dovuto alla durezza del materiale e alla bassa densit\u00e0 delle sfere, conferisce una scorrevolezza tale da generare meno calore, meno usura e quindi prolungandone la durata.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

In aggiunta, la leggerezza delle sfere ceramiche, \u00e8 anche uno dei motivi alla base della bassa forza centrifuga generata durante la rotazione, che risulta in una ridotta quantit\u00e0 di energia per mantenere una determinata velocit\u00e0. La resistenza chimica alla comune ossidazione contribuisce non solo ad ottenere una vita utile pi\u00f9 lunga rispetto ai cuscinetti in acciaio, ma anche a preservare le propriet\u00e0 di scorrevolezza nel tempo.<\/span><\/p>\n

La manutenzione, infine, non \u00e8 cos\u00ec necessaria come nel caso dei cuscinetti in acciaio, poich\u00e8 quelli in ceramica sono in grado di funzionare correttamente anche con una quantit\u00e0 di olio lubrificante molto bassa.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

La maggiore durezza tipica di questo materiale, che richiede peraltro una pi\u00f9 accurate finitura superficiale rispetto all\u2019acciaio dei cuscinetti standard, \u00e8 inoltre il motivo alla base dell\u2019effetto auto lucidante delle piste in acciaio nel caso dei cuscinetti ibridi. Le sfere ceramiche, essendo molto pi\u00f9 lisce e resistenti, sono infatti capaci di migliorare la loro finitura superficiale: da qui l\u2019espressione che le sfere ceramiche \u201cpuliscono\u201d le piste e richiedono un periodo di rodaggio.<\/span><\/p>\n

Il range di cuscinetti ceramici ISB \u00e8 diviso in tre serie differenti:<\/span>
\nSerie Ibrida: cuscinetti in Acciaio al Cromo e sfere in materiale ceramico<\/span>
\nSerie Ibrida INOX: cuscinetti in Acciaio Inossidabile e sfere in materiale ceramico<\/span>
\nSerie Ceramica: cuscinetti interamente in materiale ceramico<\/span><\/p>\n

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CUSCINETTI XFORCE<\/span><\/strong><\/p>\n

[\/vc_column_text][vc_empty_space][vc_column_text]<\/p>\n

Per rispondere alle impegnative esigenze del mondo delle gare, dove ogni singolo watt risparmiato \u00e8 decisivo per emergere, ISB ha sviluppato i cuscinetti XForce, la massima espressione dell\u2019evoluzione per i cuscinetti da bicicletta.<\/span><\/p>\n

Il processo tecnologico di rivestimento, che consente di ottenere una modifica sostanziale delle propriet\u00e0 meccaniche, chimiche e tribologiche della superficie e che caratterizza a livello nanometrico i cuscinetti XForce, \u00e8 tale da posizionarli tra i pi\u00f9 rivoluzionari e competitivi del mercato in termini di performance dinamica e di resistenza alla corrosione. <\/span><\/p>\n

I vantaggi principali sono:<\/span>
\n– 88% – 90% di riduzione dell\u2019attrito<\/span>
\n– Risparmio di potenza da 7.15 a 9.45 watt<\/span>
\n– Resistenza alla corrosione testata fino a 1500 ore<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Questa gamma Premium include tre serie di cuscinetti:<\/span><\/p>\n

Serie XForce: cuscinetti in Acciaio al Cromo rivestiti<\/span>
\nSerie INOX XForce: cuscinetti in Acciaio Inossidabile rivestiti<\/span>
\nSerie INOX Ibrida XForce: cuscinetti ibridi in Acciaio Inossidabile rivestiti<\/span><\/p>\n

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CUSCINETTI VMAX<\/strong><\/span><\/p>\n

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Alcune specifiche applicazioni, come le sospensioni delle biciclette, richiedono l’utilizzo di cuscinetti pi\u00f9 adatti a sopportare carichi complessi in termini di direzione e intensit\u00e0, senza implicare un significativo aumento di peso o dimensioni. Si tratta dei cuscinetti della serie Vmax, specificamente progettati per l’intero giunto del forcellone principale, per il leveraggio e l\u2019ammortizzatore, in modo resistere ad angoli di rotazione molto piccoli.<\/span><\/p>\n

La loro caratteristica principale \u00e8 data dallo speciale design a pieno riempimento, che consiste nella rimozione della usuale gabbia interna che separa i corpi volventi in modo da introdurre il maggior numero possibile di sfere. Le piste degli anelli sono pi\u00f9 profonde in modo da ottenere un maggior supporto laterale per la coppia di torsione e le forze multiple associate al perno della sospensione della bicicletta, specialmente per la Mountain Bike.<\/span><\/p>\n

Il risultato finale \u00e8 che la serie di cuscinetti Vmax offre fino al 35%- 40% in pi\u00f9 di capacit\u00e0 di carico rispetto alla serie di cuscinetti ISB standard in acciaio. La tenuta in gomma su ciascun lato, identificata come \u201c2RS\u201d, fornisce la massima protezione contro gli agenti inquinanti esterni e preserva la lubrificazione originale (Mobil XHP-222). Inoltre la quantit\u00e0 di lubrificante viene conseguentemente massimizzata: \u00e8 possibile infatti avere dal 40% (in alcuni modelli a doppio giro di sfere) all’80% di grasso, a seconda delle dimensioni del cuscinetto stesso.<\/span><\/p>\n

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CUSCINETTI PER LA SERIE STERZO<\/span><\/strong><\/p>\n

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La serie sterzo della bicicletta \u00e8 il meccanismo installato tra la forcella e il telaio e che a sua volta alloggia i cuscinetti che consentono la rotazione del canotto di sterzo: questi cuscinetti sono responsabili quindi per il movimento laterale della ruota anteriore e di conseguenza del cambio di direzione della bicicletta.<\/span><\/p>\n

Per individuare il tipo cuscinetto da utilizzare, occorre sapere che esistono i tipi di serie sterzo variano a seconda del modo in cui sono fissati al telaio o per la sede dove sono allocati. Anche se ancora comune la suddivisione tra le cosiddette serie sterzo filettate e quelle non filettate, quando si parla dei diversi tipi di serie sterzo viene fatto riferimento ai diversi modi di alloggiare i cuscinetti nel telaio:<\/span>
\n– Convenzionali, in telai senza spazio interno per montare le calotte, nel qual caso i cuscinetti sono sistemati esternamente al telaio <\/span>
\n– Semi-integrati, in telai che consentono di alloggiare le calotte che a loro volta ospitano i cuscinetti<\/span>
\n– Integrati, nei qual i cuscinetti sono supportati da telai appositamente realizzati per ospitarli. Non ci sono calotte o adattatori inclusi nel telaio<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

I cuscinetti della serie sterzo hanno una speciale conformazione caratterizzata da leggeri smussi sia nella parte interna che esterna del corpo, le cui misure sono determinate dai relativi angoli. Di conseguenza, per selezionare i cuscinetti pi\u00f9 adatti per la serie sterzo \u00e8 necessario tenere in considerazione le misure del diametro interno, del diametro esterno, dello spessore e degli angoli di contatto con ciascuno degli smussi.<\/span>
\nAd esempio, se si considerano i cuscinetti ISB MH-P08 45\u00ba \/ 45\u00ba, la prima misura di 45\u00ba si riferisce all\u2019angolo interno e la seconda misura di 45\u00ba all\u2019angolo esterno: questa informazione \u00e8 solitamente marcata sull’anello esterno del cuscinetto stesso.<\/span><\/p>\n

Questi cuscinetti sono generalmente chiusi per evitare una manutenzione ricorrente e riducendo in questo modo l\u2019usura delle sfere grazie al grasso lubrificante mantenuto all\u2019interno del cuscinetto. Inoltre la tenuta offre protezione dagli inquinanti, dalla temperatura, dalla polvere, dall’umidit\u00e0, ecc. <\/span>
\nSebbene il mercato delle biciclette preveda un elevato numero di misure per diversi tipi di serie sterzo, ISB \u00e8 in grado di mettere a disposizione una ampia gamma di prodotti cos\u00ec da posizionarsi tra i fornitori principali dei negozi specializzati.<\/span><\/p>\n

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