{"id":48471,"date":"2019-11-26T13:29:36","date_gmt":"2019-11-26T12:29:36","guid":{"rendered":"https:\/\/isbsport.com\/helios-trike-un-proyecto-de-record-2\/"},"modified":"2022-08-21T14:09:16","modified_gmt":"2022-08-21T13:09:16","slug":"helyos-trike-by-isb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/isbsport.com\/it\/helyos-trike-by-isb\/","title":{"rendered":"HELYOS TRIKE BY ISB"},"content":{"rendered":"

Sfondo<\/strong><\/p>\n

Questo progetto nasce con l’intento di migliorare il modo di muoversi con un veicolo simile ad una bicicletta, ma il cui sistema di propulsione ha le caratteristiche di un canottaggio. Questo ha uno svantaggio in quanto la propulsione non viene continuata e un grande vantaggio \u00e8 che si ottengono erogazioni di potenza straordinarie, poich\u00e9 alla forza delle braccia dorsali si somma la forza delle gambe (entrambe insieme). Si tratta quindi di un veicolo che funziona in modo simile a una canoa oa uno scooter.<\/p>\n


\nIl progetto ISB<\/strong><\/p>\n

Nelle biciclette tradizionali che tutti conosciamo, la forza che il ciclista pu\u00f2 sviluppare \u00e8 praticamente uguale a quella del proprio peso. Le differenze sono dovute solo alla resistenza dell’utilizzatore e, ovviamente, al peso del mezzo utilizzato.<\/p>\n

La Human Powered Vehicles Association (IHPVA) organizza annualmente nel mese di settembre i Campionati del Mondo Pure Speed, che si tengono a Battle Mountain (Nevada) in cui tutti i modelli partecipanti sono del tipo \u201cRecumbent\u201d, ottimizzati al massimo livello tecnico studiare per migliorare il pi\u00f9 possibile le proprie prestazioni. Per la maggior parte si tratta di progetti universitari. Lo stesso IHPVA \u00e8 anche colui che controlla i nuovi record mondiali.<\/p>\n

Tuttavia, la Federazione Ciclistica Internazionale ha vietato la partecipazione alle competizioni di questi modelli Recumbert perch\u00e9 offrivano un’erogazione di potenza fino al 12% pi\u00f9 efficiente rispetto alle biciclette convenzionali, dato solo dal miglioramento della posizione del ciclista. Ma l’unica forza utilizzata \u00e8 ancora quella delle gambe. Si tratta quindi di un veicolo in grado di ottenere pi\u00f9 di tre volte la potenza di una bicicletta convenzionale data la posizione del ciclista e l’ottimizzazione delle sue prestazioni.<\/p>\n

Caratteristiche<\/strong><\/p>\n

Le misurazioni ottenute rivelano che, mentre con una bicicletta convenzionale un ciclista di 70 kg esercita una pressione sui pedali di 70 kg, con una Recumbent raggiungerebbe una pressione di circa 79 kg e con questo sistema si raggiunge una pressione di 210 kg in condizioni normali condizioni. Sarebbe necessario verificare i dati di un atleta olimpico.
\nLa lunghezza della “Corsa” \u00e8 di 60 cm quindi ogni corsa sposta di 60 denti il \u200b\u200bpignone della ruota motrice.
\nTempo medio di ogni colpo: 1 secondo
\nLa ruota monta un deragliatore Shimano a 11 velocit\u00e0 all’interno dell’asse.
\nModificato il pignone convenzionale da 18 denti a 12 denti per migliorare la risoluzione<\/p>\n

Cosa dovremmo risolvere?<\/strong><\/p>\n

Nonostante le velocit\u00e0 non siano state ancora misurate, i test finora effettuati ci permettono di riaffermare la nostra idea che ci sono molte possibilit\u00e0 per raggiungere velocit\u00e0 elevate.<\/p>\n

Ad oggi, 8 biciclette sono state costruite in un processo per tentativi ed errori.
\nSarebbe necessario che il deragliatore avesse pi\u00f9 capacit\u00e0 di velocit\u00e0 e per questo riteniamo che una sola corona del pignone debba essere girata con il minor numero di denti possibile (6 o meno).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sfondo Questo progetto nasce con l’intento di migliorare il modo di muoversi con un veicolo simile ad una bicicletta, ma il cui sistema di propulsione ha le caratteristiche di un canottaggio. Questo ha uno svantaggio in quanto la propulsione non viene continuata e un grande…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":47704,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[489],"tags":[496,491],"class_list":["post-48471","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-id-it","tag-helios-trike-it","tag-rsc-responsabilidad-social-corporativa-isb-sport-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/isbsport.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/isbsport.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/isbsport.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isbsport.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isbsport.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/isbsport.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48471\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isbsport.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/isbsport.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/isbsport.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/isbsport.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}