{"id":49061,"date":"2019-11-26T13:29:36","date_gmt":"2019-11-26T12:29:36","guid":{"rendered":"https:\/\/isbsport.com\/helios-trike-un-proyecto-de-record\/"},"modified":"2019-11-26T13:29:36","modified_gmt":"2019-11-26T12:29:36","slug":"helios-trike-un-proyecto-de-record","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/helios-trike-un-proyecto-de-record\/","title":{"rendered":"Helios trike, un proyecto de r\u00e9cord"},"content":{"rendered":"<p><b>Antecedentes<\/b><\/p>\n<p>Este proyecto nace con la intenci\u00f3n de mejorar la forma de desplazarse con un veh\u00edculo similar a una bicicleta, pero cuyo sistema de propulsi\u00f3n tiene las caracter\u00edsticas del remo.\u00a0Esto tiene un <b>inconveniente<\/b> como es que la propulsi\u00f3n no se contin\u00faa y <b>una gran ventaja<\/b> que es que obtenemos unas entregas de potencia extraordinarias, dado que se suman la fuerza de las piernas (las dos juntas) con la fuerza de los brazos-dorsales.\u00a0As\u00ed pues, estamos ante un veh\u00edculo que funciona de una forma similar a una canoa o un patinete.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>El proyecto ISB<\/b><\/p>\n<p>En las bicicletas tradicionales que todos conocemos, la fuerza que puede desarrollar el ciclista es pr\u00e1cticamente igual a la del peso del propio usuario. Las diferencias son s\u00f3lo por la resistencia del usuario y evidentemente, el peso del veh\u00edculo utilizado.<\/p>\n<p>La <b>Human <\/b><b>Powered<\/b> <b>Vehicles<\/b> <b>Association<\/b> (IHPVA) organiza anualmente en el mes de septiembre los <b>Campeonatos del Mundo de Velocidad Pura <\/b>que se celebran en Battle Mountain (Nevada) en los que todos los modelos participantes son del tipo \u201cRecumbent\u201d, optimizados hasta el \u00faltimo nivel de estudio t\u00e9cnico con el fin de mejorar su rendimiento lo m\u00e1ximo posible. En su mayor\u00eda, se trata de proyectos universitarios. La <b>misma <\/b>IHPVA es quien controla adem\u00e1s los nuevos r\u00e9cords del mundo.<\/p>\n<p>Sin embargo, la Federaci\u00f3n Internacional de Ciclismo prohibi\u00f3 la participaci\u00f3n de dichos modelos Recumbert en competiciones porque ofrec\u00edan una entrega de potencia hasta un 12% m\u00e1s eficiente que las bicicletas convencionales, hecho que viene dado \u00fanicamente por la mejora de la posici\u00f3n del ciclista. Pero la \u00fanica fuerza utilizada sigue siendo la de las piernas. As\u00ed pues, estamos ante un veh\u00edculo que es capaz de obtener m\u00e1s del triple de potencia que una bicicleta convencional dada la posici\u00f3n del ciclista y una optimizaci\u00f3n de su rendimiento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Caracter\u00edsticas<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Las medidas obtenidas revelan que, mientras que con una bicicleta convencional un ciclista de 70 kg ejerce una presi\u00f3n de 70 kg sobre los pedales, con una Recumbent conseguir\u00eda aproximadamente una presi\u00f3n de 79Kg y con este sistema se consigue una presi\u00f3n de 210Kg <i>e<\/i><i>n condiciones normales. Habr\u00eda que comprobar los datos de un atleta ol\u00edmpico.<\/i><\/li>\n<li>La largura del \u201cStroke\u201d es de 60cm as\u00ed, cada stroke mueve 60 dientes del pi\u00f1\u00f3n de la rueda motriz.<\/li>\n<li>Tiempo medio de cada stroke: 1 segundo<\/li>\n<li>La rueda monta un cambio Shimano de 11 velocidades dentro del eje.<\/li>\n<li>Se ha cambiado la corona del pi\u00f1\u00f3n convencional de 18 dientes por una de 12 para mejorar la resoluci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>\u00bfQu\u00e9 debemos resolver?<\/b><\/p>\n<p>A pesar de no haberse medido a\u00fan las velocidades, las pruebas realizadas hasta ahora nos permiten reafirmar nuestra idea de que existen muchas posibilidades de alcanzar grandes velocidades.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0A d\u00eda de hoy se han construido 8 bicicletas en un proceso de prueba-error.<\/li>\n<li>Ser\u00eda necesario que el cambio tuviese m\u00e1s capacidad de velocidad y para ello creemos que \u00fanicamente se deber\u00eda tornear una corona del pi\u00f1\u00f3n al m\u00ednimo n\u00famero de dientes posible (6 \u00f3 menos).<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antecedentes Este proyecto nace con la intenci\u00f3n de mejorar la forma de desplazarse con un veh\u00edculo similar a una bicicleta, pero cuyo sistema de propulsi\u00f3n tiene las caracter\u00edsticas del remo.\u00a0Esto tiene un inconveniente como es que la propulsi\u00f3n no se contin\u00faa y una gran ventaja&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":49062,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[524,546],"tags":[549,544],"class_list":["post-49061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cycling-latam","category-id-latam","tag-helios-trike-latam","tag-rsc-responsabilidad-social-corporativa-isb-sport-latam"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49061"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49061\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/isbsport.com\/latam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}