A

ABEC: 

Annular Bearing Engineers Committee (Comité de ingenieros de rodamientos anulares). Se utiliza como prefijo para grados de tolerancia de rodamientos tal como ha establecido este comité.

ABEC 1, 3, 5, 7, 9: Clasificación del grado de precisión de rodamientos de bola.

ABMA:

Annular Bearing Engineers Committee (Comité de ingenieros de rodamientos anulares). Se utiliza como prefijo para grados de tolerancia de rodamientos tal como ha establecido este comité.

ABRASIÓN:

El desgaste de una superficie debido a acciones mecánicas tales como la fricción, las raspaduras o la erosión.

ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENADA):

Capacidad de frenar y conducir al mismo tiempo. Un sistema de frenada, controlado normalmente de forma electrónica, que evita el bloqueo de las ruedas durante la intensa aplicación del freno.

ALOJAMIENTO EXTREMO: 

Un alojamiento que no es mecanizado pasante. El trabajo mecánico se detiene parcialmente a través del alojamiento formando un agujero ciego.

ARO: 

El anillo exterior del rodamiento que forma parte del alojamiento y permanece fijo durante la rotación.

ABOLLADURA DE CARA DE ARO: 

Muescas de impulsor endurecido.

AMERICAN NATIONAL STANDARDS INSTITUTE (Instituto Nacional Estadounidense de Estándares) – ANSI: 

Una agencia que desarrolla estándares y requisitos relacionados con todas las cosas que afectan a la salud y la seguridad de los empleados.

ANSI: 

El Instituto Nacional Estadounidense de Estándares es una organización privada que identifica estándares industriales y coordina su desarrollo. Muchos estándares de ANSI se relacionan con prácticas, rendimiento y diseño seguros para el equipo.

ANTIOXIDANTE: 

Un aditivo que se suele incorporar en una proporción relativamente pequeña para retrasar la oxidación de los lubricantes, incluidas las grasas y los lubricantes de los engranajes. Es un inhibidor de oxidación.

ADITIVOS ANTIÓXIDO Y ANTICORROSIÓN: 

Estos aditivos ayudan a evitar la oxidación del metal mediante el desplazamiento de agua de las superficies del metal. Dichos aditivos realizan un revestimiento de metal con un efecto polarizado para proporcionar al metal un “paraguas” interno que ayuda a evitar la formación de óxido de hierro.

ALTURA DE LÍNEA DE CONTACTO: 

La distancia axial de la cara externa del retén a la línea de contacto de labio.

ANILLO / ARO INTERIOR:

Componente de rodamiento con la pista de rodadura interior en su superficie de diámetro exterior.

ANILLO / ARO EXTERIOR:

Un componente de rodamiento con la pista de rodadura exterior en su superficie de diámetro interior.

ABOLLADURA/RANURADO DE RODILLO: 

Daño producido a partir de una manipulación brusca o daño de instalación.

ACEITE MINERAL CONVENCIONAL:

El aceite de petróleo no contiene compuestos, aceites vegetales o animales o aditivos químicos.

ALOJAMIENTO: 

Una estructura rígida que soporta y ubica el conjunto del retén con respecto al eje.

AJUSTE DE ALOJAMIENTO:

Cantidad de interferencia u holgura entre la superficie exterior del rodamiento y el asiento de alojamiento.

ASTILLAMIENTO: 

Separación de metal de la trayectoria o del rodillo provocada por inclusiones en el acero del rodamiento, la desalineación, la deflexión o la carga pesada.

AJUSTE DE EJE: 

Cantidad de interferencia u holgura entre el diámetro interior del rodamiento y el diámetro exterior del asiento del rodamiento.

ÁRBOL:

Una línea recta sobre la que se colocan normalmente las partes de un rodamiento. La línea central de un eje sirve como eje para un rodamiento; el aro y el alojamiento permanecen fijos mientras que el eje y el cono giran O el cono y el eje permanecen fijos y el aro y el alojamiento giran a su alrededor. El movimiento relativo del aro y el cono se ajusta en función del movimiento giratorio de los rodillos.

ANCHO DE RODAMIENTO TOTAL: 

La dimensión total una vez acoplados el aro y el cono, incluidos los rodillos y la jaula.

B

BLOQUEADOR DE BOLA:

Un mecanismo de bola cargada mediante muelle que alinea los rodillos de aguja de un rodamiento con pista estampada con relleno total antes de prensarlo en un alojamiento. Los rodillos se alinean cuando el bloqueador de bola fuerza los rodillos, recopilando holguras circunferenciales en una ubicación.

BOLA:

Un elemento esférico giratorio.

BRINELLING:

Daño causado por un choque o impacto.

C

CANAL DE ANILLO INTERIOR:

Las superficies del aro y el cono donde entran en contacto los elementos rodantes.

CARA: 

La superficie lateral de un rodamiento.

CARA INTERNA: 

La superficie del estuche interior a la que se orienta y que suele estar en contacto con el fluido sellado.

CARA EXTERIOR: 

La superficie del estuche de retén perpendicular al eje que no está en contacto con el fluido que se está sellando.

CARGA AXIAL: 

Un tipo de carga de un rodamiento que es paralela al eje de rotación.

COEFICIENTE DE FRICCIÓN: 

El índice de fricción entre dos superficies para la presión existente entre ellas. Un coeficiente de fricción bajo significa pérdidas de fricción bajas que se ven influenciadas por la viscosidad y el carácter del lubricante y por materiales, condiciones de la superficie y otros factores.

COHESIÓN: 

La atracción molecular entre las partículas de grasa que da lugar a que permanezcan unidas. Esta atracción contribuye a que su resistencia fluya.

CARGA COMBINADA: 

La carga de empuje y la carga radial aplicadas al mismo rodamiento a la vez.

CONO: 

El anillo interno del rodamiento que se ha fijado o se ha prensado en un eje giratorio.

CANAL DE ANILLO EXTERIOR:

La trayectoria de rodillo o bola del diámetro interior del anillo exterior.

CONTAMINACIÓN:

La contaminación de un lubricante por un agente externo.

CORROSIÓN: 

Un ataque químico en los metales realizado por ácidos, álcalis, oxígeno, cloro, sulfuro u otras sustancias químicas. Esto es diferente de la destrucción del metal por desgaste y puede ser evidente por la decoloración o la erosión.

CORROSIÓN POR FROTAMIENTO:

Forma de desgaste en la que se produce el atascamiento o el rasgado de la superficie del engranaje o del rodamiento.

CONCENTRACIÓN DE TENSIÓN GEOMÉTRICA: 

Astillamiento a partir de desalineación, deflexiones o carga pesada.

CAPACIDAD DE CARGA:

La propiedad de un lubricante que forma una película en la superficie lubricada que resiste a la rotura bajo determinadas condiciones de carga. Se expresa como la carga máxima que puede soportar el sistema lubricado sin que se produzca una avería o un desgaste excesivo.

CONJUNTO DE RODAMIENTO DE CUBO: 

Una unidad de rueda trasera compacta que contiene rodamientos, retenes y todos los componentes necesarios para facilitar la instalación. Está presellado, prelubricado y preajustado para un rendimiento preciso.

CARGA RADIAL: 

Una carga aplicada perpendicular al eje del cigüeñal.

CARGA DE EMPUJE:

Una carga aplicada paralela a la línea central de rotación.

D

DESGASTE:

Daño provocado por la extracción de materiales de las superficies en movimiento relativo. El desgaste se describe generalmente como:

Abrasivo: Extracción de materiales de las superficies en movimiento relativo mediante una acción abrasiva o corte de una partícula sólida que suele ser un contaminante.

Adhesivo: Extracción de materiales procedentes de superficies en movimiento relativo como resultado del contacto con la superficie. El desgaste por frotación y raspado son casos extremos.

Corrosivo: Extracción de materiales mediante acción química. 

DIÁMETRO INTERIOR:

El diámetro interior del cono o el anillo interior.

DIÁMETRO INTERIOR DE ESTUCHE EXTERIOR:

El diámetro interior o más pequeño del estuche exterior de un conjunto de retén de labio.

DIÁMETRO EXTERIOR:

El diámetro del aro o el anillo exterior. También se conoce como diámetro exterior.

DESCASCARILLADO: 

Microastillamiento debido a una fina película de lubricante de cargas muy elevadas/revoluciones por minuto bajas o elevadas temperaturas.

DEFORMACIÓN DE JAULA: 

Rodamiento reducido o instalado de forma incorrecta.

DESGASTE DE VENTANA DE JAULA: 

ontacto numeroso entre los rodillos y las superficies de la ventana de la jaula provocados por un funcionamiento demasiado débil del rodamiento.

DAÑO DEL DIÁMETRO INTERIOR DE CONO: 

Cono partido debido a un eje ovalado o demasiado grande.

DEFORMACIÓN DE CARA DE PESTAÑA GRANDE DE CONO: 

Flujo de metal procedente de la generación de calor excesiva.

DESCENTRAMIENTO: 

Irregularidad mesurable de toda la superficie plana como un rotor de freno de disco, un cubo o un montaje de rueda.

DESCENTRAMIENTO (EJE): 

Es lo mismo que rotación. Cuando se expresa sólo en pulgadas o con la abreviatura TIR (indicador de lectura total), hace referencia a dos veces la distancia radial entre el eje del cigüeñal y el eje de rotación.

DESCENTRAMIENTO AXIAL: 

También conocido como descentramiento lateral, es la irregularidad mesurable o giro excéntrico paralelo al eje de rotación.

DESCENTRAMIENTO: 

Se determina midiendo el descentramiento del eje, el TIR y la desalineación del eje-diámetro.

DESALINEACIÓN:

Una trayectoria de rodillo irregular de deflexión, mecanización imprecisa o desgaste de asientos de rodamiento.

DESVIACIÓN RADIAL: 

La cantidad de desviación desde la forma circular perfecta.

DESCENTRAMIENTO RADIAL:

Irregularidad mesurable o forma ovalada en un conjunto giratorio, en un ángulo recto a un eje.

E

EJE:

Pistón o husillo en o con el que gira una rueda; la barra que conecta dos ruedas opuestas. El eje de un automóvil se ajusta a través del diámetro interior de un cono del rodamiento de rodillos cónicos.

ESTUCHE INTERIOR:

Un componente rígido con forma de aro de un conjunto de retén que se coloca dentro del estuche de retén exterior. Tiene uno o varios de los siguientes dispositivos: miembro de refuerzo, blindaje, dispositivo de retención de muelle o un componente de fijación de labio.

EXPLOSIÓN ABRASIVA:

Proceso que permite eliminar el sarro del producto tras el tratamiento térmico y antes del rectificado; las piezas del producto se colocan en un tambor que bombardea la superficie con partículas instantáneas de metal de gran velocidad. Este proceso también actúa como proceso de templado y estabilizador. (También se conoce como limpieza con chorro de perdigones)

ESQUINA DE DIÁMETRO INTERIOR:

El radio de la curva del eje máximo que proporcionará el ajuste de rodamiento correcto.

EXCÉNTRICA: 

Círculos o diámetros que no tienen exactamente los mismos centros.

ESTABILIDAD DE OXIDACIÓN: 

La resistencia de un producto de petróleo a la oxidación y, por tanto, una medida de su posible servicio o vida útil.

EXPANSIÓN TERMAL: 

La expansión que se produce como consecuencia de un aumento de la temperatura. Puede ser lineal o volumétrica.

EMPUJE: 

La presión continua de un objeto contra otro, paralela al centro del eje.

ESCAPE DE FRICCIÓN: 

Fricción desarrollada durante el movimiento inicial.

EJECUCIÓN DE FRICCIÓN: 

Fricción constante que se produce durante el funcionamiento de un retén dinámico.

ESTRIADO: 

Una serie de pequeñas quemaduras axiales provocadas por una corriente eléctrica que pasa por el rodamiento mientras éste gira.

F

FESTONEADO: 

Desgaste localizado irregular que se produce como resultado de un juego axial excesivo.

FLEXIONES: 

Desgaste caracterizado por la eliminación de partículas finas de superficies de acoplamiento. Las flexiones se producen debido al movimiento oscilatorio o vibratorio de amplitud limitada entre superficies de contacto. (Consulte Falso brinelling.)

FALSO BRINELLING: 

Desgaste provocado por la vibración o el movimiento axial relativo entre los rodillos y las pistas. (Consulte Flexiones.)

FATIGA: 

La rotura y la división de metal en forma de astillas. Generalmente se reconocen tres modos de fatiga de contacto:

Origen de inclusión

Concentración de tensión geométrica

Origen de superficie de punto

FRICCIÓN: 

Resistencia al movimiento debida al contacto de las superficies.

G

GRABADO: 

Oxidado con erosión y corrosión de humedad y exposición al agua.

GRABADO ÁCIDO: 

El proceso de comprobación de la superficie del producto de masa para ver si existen grietas o quemaduras mediante una serie de ácidos o neutralizadores. También conocido como grabado de ácido nítrico.

GRIETAS: 

Una forma de daño de la superficie del rodamiento de otras partes desgastadas.

H

HOLGURA AXIAL: 

La brecha entre la cara de la base de la sección del cabezal y la superficie interna del estuche interior.

HOLGURA AXIAL INTERNA: 

En un conjunto de rodamiento de bola, la holgura axial interna es el movimiento máximo posible paralelo al eje del rodamiento o al anillo interior con respecto al anillo exterior.

HOLGURA INTERNA: 

La holgura interna de un rodamiento de bola de contacto radial de una fila es el diámetro de canal de anillo exterior medio, menos el diámetro de canal de anillo interior medio, menos dos veces el diámetro de bola. También se conoce como holgura interna radial o juego axial.

HOLGURA INTERNA RADIAL: 

También se conoce como holgura radial. Es la distancia total que el anillo interior (o eje) se puede desplazar con respecto al anillo exterior de un rodamiento montado e instalado.

HUSILLO: 

Un eje cónico corto que soporta una rueda giratoria. También conocido como mangueta.

I-J

INHIBIDOR DE OXIDACIÓN: 

Una sustancia (aditivo químico) añadida en pequeñas cantidades a un producto de petróleo para incrementar su resistencia a la oxidación, prolongando su servicio o vida útil.

INDICADOR DE LÍNEA: 

Un dispositivo de medida, equipado con una línea de lectura, que se utiliza con mayor frecuencia para el movimiento final o irregularidades/descentramiento.

INHIBIDOR DE CORROSIÓN: 

Un aditivo que protege las superficies de metal lubricadas de ataques químicos realizados por el agua u otros contaminantes.

JAULA 

El separador que separa y mantiene los elementos rodantes en su posición adecuada a lo largo de las pistas.

JUEGO AXIAL: 

La cantidad de movimiento axial o de extremo a extremo de un eje debido a la holgura de los rodamientos.

K-L

LUBRICANTE: 

Cualquier sustancia utilizada para separar dos superficies en movimiento y reducir la fricción o el desgaste de las superficies.

LUBRICACIÓN: 

El control de fricción y desgaste mediante la introducción de una película de reducción de fricción entre las superficies en movimiento que entran en contacto. Puede ser una sustancia fluida, sólida o plástica. 

LUBRICACIÓN DE LÍMITES: 

Un estado de lubricación que se produce cuando, debido a la combinación de lubricante, carga o velocidad, la “capa gruesa” o condiciones hidrodinámicas no dividen por completo las superficies de fricción. En ocasiones se utilizan aditivos especiales para la protección de rodamientos en estas condiciones.

LUBRICACIÓN ELASTOHIDRODINÁMICA (EHD):

Un régimen de lubricante caracterizado por cargas de gran unidad y de altas velocidades donde las piezas de acoplamiento, normalmente en los rodamientos de rodillo, se deforman elásticamente, dando lugar a un aumento de la viscosidad del lubricante y de la capacidad de carga.

LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA (PELÍCULA DE FLUIDO): 

Estado de lubricación en el que la forma y el movimiento relativo de las superficies de deslizamiento dan lugar a la formación de una película de fluido continua bajo una presión suficiente para evitar cualquier contacto entre las superficies. Se conoce de forma común con el nombre de lubricación de película de fluido.

LUBRICIDAD:

Un término que se utiliza para describir la capacidad de un lubricante para reducir la fricción entre las superficies de fricción. No existen métodos de prueba aceptados de forma general disponibles para evaluar esta propiedad. La lubricidad es importante fundamentalmente en las condiciones de lubricación de límites y probablemente representa alguna relación con la capacidad del aceite para humedecer las superficies del rodamiento y resistir al desgaste. La lubricidad no tiene una relación directa conocida con la viscosidad de aceite. También se hace referencia a ella como oleaginosidad.

LLAVE DINAMOMÉTRICA:

Una llave dinamométrica mide la cantidad de fuerza de giro que se aplica a un cierre (tuerca o perno).

M

MARCAS DE EROSIÓN: 

Pequeñas muescas que aparecen como puntos negros en las superficies acabadas de cualquier pieza de un producto; defectos de superficie no deseados.

MOVIMIENTO DE RODAMIENTO COMPLETO: 

Los rodamientos de rodillos cónicos se alinean de modo natural como resultado del equilibrio de las fuerzas sobre el rodamiento, manteniendo los elementos rodantes en un suave movimiento sobre las ruedas y otras aplicaciones para automoción.

N-O

OXIDACIÓN: 

Se produce cuando el oxígeno ataca a los fluidos de petróleo. El proceso se acelera por los catalizadores de metal, luz y calor y la presencia de agua, ácidos o contaminantes sólidos. Conduce a una formación de depósito y una viscosidad incrementada.

ORIGEN DE SUPERFICIE DE PUNTO: 

Astillamiento a partir de residuos o metal extraído que excedan el grosor de la película de lubricante.

ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL PARA ESTANDARIZACIÓN:

Más frecuentemente conocida como norma internacional ISO. Un equipo de establecimiento de norma internacional que está compuesto por representantes de varias organizaciones nacionales de estándares.

P

PRUEBA DE DURACIÓN ACELERADA: 

Cualquier conjunto de condiciones de prueba diseñado para reproducir en un breve período de tiempo el efecto de desgaste que se produce en condiciones de servicio normales.

PRECARGA:

Carga axial aplicada a los rodamientos que soportan una parte giratoria; elimina el movimiento o el juego axial.

PISTAS:

Las superficies del aro y el cono donde entran en contacto los elementos rodantes.

PUNTO DE CONTACTO: 

La línea de intersección entre las superficies de labio exteriores e interiores de un retén de labio radial. En una vista transversal, esta intersección se muestra como un punto.

PISTA DE RODADURA:

Las superficies funcionales de un rodamiento antifricción que está en contacto con los elementos rodantes.

PRUEBA DE DURACIÓN: 

Un procedimiento de laboratorio que se utiliza para determinar la cantidad y la duración de la resistencia de un artículo a un conjunto específico de condiciones o fuerzas destructivas.

PRUEBA DE MESA DE LABORATORIO:

Una prueba de servicio modificada en la que las condiciones del servicio se aproximan mediante el uso de equipo de laboratorio convencional, no necesariamente de equipo de idéntica aplicación.

PÉRDIDA DE EVAPORACIÓN: RDIDA DE EVAPORACIÓN: 

La parte de un lubricante que se evapora bajo los efectos de la temperatura, la presión y el tiempo.

PUNTO ESTÁTICO: 

La sección del labio de retén de hélice que incluye la línea de contacto.

POSICIÓN OBLICUA DE FIJACIÓN DE RODILLO:

Anillo de jaula comprimido durante la instalación o interferencia durante el servicio.

PAR MOTOR:

La fuerza de giro de un eje.

Q-R

RANURADO:

Grandes partículas de contaminación incrustadas en el material de jaula blando.

RAYADO DE CARA DE PESTAÑA GRANDE DE CONO: 

Soldadura y daño de calor procedente del contacto metal con metal.

RODAMIENTO DE BOLA DE RANURAS PROFUNDAS CONRAD:

Rodamiento estándar de ranuras profundas con una hilera. También llamado rodamiento de bola radial.

RODAMIENTO DE JAULA: 

Similar a un rodamiento con relleno total, excepto que hay menos rodillos, dejando espacio para la jaula.

RODAMIENTO CERRADO EN UNO DE SUS LADOS:

Un rodamiento con pista estampada en el que un extremo del aro tiene una cara sólida, que incluye por completo ese extremo del rodamiento. Esto permite que el alojamiento sea mecanizado pasante (alojamiento plano). El extremo cerrado del rodamiento instalado sella el alojamiento.

RODAMIENTO DE BOLA: 

Un rodamiento antifricción que utiliza una serie de bolas de acero sujetas entre las pistas mecanizadas interiores y exteriores.

RODAMIENTO DE RODILLO DE AGUJA CON PISTA ESTAMPADA: 

Un rodamiento radial de rodillo de aguja con un fino anillo exterior de acero prensado (pista estampada). Se suele utilizar sin un anillo interior. Disponible en diseños de jaula y de relleno total. Los rodamientos con pista estampada se suelen proporcionar con los dos extremos abiertos, pero la mayoría de los tamaños también están disponibles con un extremo cerrado. Un rodamiento con pista estampada sólo puede soportar una carga radial.

RETÉN DINÁMICO: 

Un retén necesario para evitar que la fuga llegue a las piezas que se encuentran en relativo movimiento.

RADIO DE CURVA:

Dimensión de esquina de alojamiento o de eje que debe eliminar la esquina de rodamiento.

RODAMIENTO FIJO:

Rodamiento que coloca el eje contra el movimiento axial en ambas direcciones.

RODAMIENTO FLOTANTE:

Rodamiento diseñado o montado para permitir el desplazamiento axial entre el eje y el alojamiento.

RODILLO DE AGUJA: 

Rodillo cilíndrico con gran longitud al índice de diámetro. La longitud es entre tres y diez veces el diámetro, que no suele superar los 5 mm. Los extremos del rodillo de aguja pueden tener varias formas.

RODAMIENTO ABIERTO EN UNO DE SUS LADOS: 

Un rodamiento con pista estampada que no tiene un extremo cerrado. Permite a un eje ampliarse a través del rodamiento.

RESISTENCIA A LA ABRASIÓN: 

La capacidad de un compuesto de caucho para resistir el desgaste mecánico.

RODAMIENTO DE USO GENERAL:

El rodamiento “AP” de The Timken Company; una unidad compacta completamente estanca previamente montada, ajustada y lubricada. Se aplica en un eje y se elimina del mismo sin exponer el lubricante, el retén o los elementos del rodamiento a contaminación o daños.

RODAMIENTO DE CONTACTO ANGULAR:

Un tipo de rodamiento de bola cuyas holguras internas y ubicaciones de pista de bola dan como resultado un ángulo de contacto definido entre las pistas y las bolas cuando se está utilizando el rodamiento.

RODAMIENTO ANTIFRICCIÓN:

Estos tipos de rodamientos utilizan el contacto de laminación para cortar la pérdida de potencia que resulta de la fricción.

RODAMIENTO DE CAPACIDAD MÁXIMA: 

Un rodamiento con muescas de relleno que permite la carga del número máximo de bolas.

RAYADO DE EXTREMO DE RODILLO:

Contacto metal con metal que resulta de la interrupción de la película de lubricante.

RANURADO DE ESPACIO DE RODILLO: 

Metal extraído en pistas a partir del contacto con los bordes del rodillo.

RODILLOS: 

Elementos de rodillo que se encuentran entre el cono y el aro.

ROTACIÓN DE ARO: 

Un aro suelto encaja en un cubo de rueda giratorio.

RODAMIENTO DE RODILLO CÓNICO: 

Un rodamiento de reducción de fricción que está formado por un aro, un cono y rodillos cónicos que giran alrededor de la pista de rodadura del rodamiento.

RODAMIENTO CON RELLENO TOTAL:

Un rodamiento sin jaula que contiene el número máximo de rodillos y tiene capacidad de carga máxima. El aro retiene mecánicamente los rodillos en la mayoría de los rodamientos con pista estampada con relleno total.

RASPADO: 

Desgaste anormal debido a fracturas y soldaduras localizadas. Se puede evitar mediante el uso de aditivos modificadores de fricción, de presión extrema y antidesgaste.

RANURAS:

Ranuras externas o internas o ranuras incluidas en un eje/engranaje/cubo o una brida que se utilizan de forma que varios componentes distintos puedan girar juntos.

RODAMIENTOS DE AGUJA DE EMPUJE:

Un rodamiento de empuje de rodillo de aguja contiene una jaula que mantiene los rodillos de aguja en una configuración de radios. Un rodamiento de rodillo de aguja de empuje sólo puede soportar una carga de empuje.

S

SOLIDEZ: 

La resistencia a la indentación. Se mide mediante la resistencia relativa del material a un punto indentador de cualquiera de todos los instrumentos de prueba de solidez estándar.

SOLIDEZ DEL EJE:

La resistencia a la indentación. Como mínimo, debe ser Rockwell C45.

T

TAPA DE GRASA DE CUBO/CUBIERTA DE POLVO: 

Una tapa de metal que se ajusta sobre el extremo exterior del cubo para mantener la grasa dentro y la suciedad fuera del conjunto del rodamiento.

TAMAÑO DEL DIÁMETRO INTERIOR: 

El diámetro interior de un cono, que aloja un eje.

TEMPERATURA AMBIENTE: 

La temperatura del entorno. Tenga en cuenta que la temperatura ambiente no es necesariamente la misma que la temperatura atmosférica.

TOLERANCIA DE EJE: 

Es la variación permitida en el diámetro del eje.

U-V

UNIDAD DE RODAMIENTO: 

Un rodamiento automotriz que se vende como un conjunto montado que no es ajustable y que se caracteriza por un cono sin pestaña de gran tamaño.

VÉRTICE: 

El punto común en el eje de un rodamiento donde convergen las líneas angulares de cada una de las superficies de rodillos cónicos.